また一つ歴史ある鉄路が消えることとなりました。
JR根室線の「富良野-新得」間について、沿線自治体は来年3月末の運行を最後に廃止することで正式に合意しました。
富良野市できょう開かれた7市町村とJR北海道による会議。
JR北海道が単独では維持が困難だとして、廃止・バス転換を求めてきた根室線の「富良野-新得」間について、来年3月31日の運行をもって廃止し、バス転換することで正式に合意しました。
(JR北海道 綿貫泰之社長)「苦渋の決断をしていただいたと重く受け止めている。地域の資源をいかした観光振興にも地域のみなさまと一緒に取り組む」
(富良野市 北猛俊市長)「公共交通をこの後どう維持していくのか、住民の足を確保していくのか大きな目標として議論しなければならない」
廃止にあたり、JR北海道が沿線の4市町村に対して、バス転換にかかる初期費用や18年間分の赤字補填として、およそ21億円を支払うことでも合意しました。
https://www.stv.jp/news/stvnews/mkuhs400000045r7.html
3/30(木)「どさんこワイド179」 3/30(木)17:48更新
299: 【北海道】鉄路廃止に正式合意 JR根室線「富良野-新得」間 来年3月末の運行が最後 [七波羅探題★] (137)
JR根室線の「富良野-新得」間について、沿線自治体は来年3月末の運行を最後に廃止することで正式に合意しました。
富良野市できょう開かれた7市町村とJR北海道による会議。
JR北海道が単独では維持が困難だとして、廃止・バス転換を求めてきた根室線の「富良野-新得」間について、来年3月31日の運行をもって廃止し、バス転換することで正式に合意しました。
(JR北海道 綿貫泰之社長)「苦渋の決断をしていただいたと重く受け止めている。地域の資源をいかした観光振興にも地域のみなさまと一緒に取り組む」
(富良野市 北猛俊市長)「公共交通をこの後どう維持していくのか、住民の足を確保していくのか大きな目標として議論しなければならない」
廃止にあたり、JR北海道が沿線の4市町村に対して、バス転換にかかる初期費用や18年間分の赤字補填として、およそ21億円を支払うことでも合意しました。
https://www.stv.jp/news/stvnews/mkuhs400000045r7.html
3/30(木)「どさんこワイド179」 3/30(木)17:48更新
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2 S8FZrsjY0もっと減らせ
-
3 rhB3Dlnt0戦争になったら物資の輸送は終わるな
-
4 0fsFk2MY0また撮り鉄が問題を起こす
-
5 EYd6KGT60子供がまだ食べてるでしょうが!
-
6 J6yqN0Dk0♪あーあーあーあーあーあーあーあー
-
7 zA5/2JZH0これはS高
-
8 MYAQf0r40これは増税への伏線なのですよ
-
9 ZggDKJ4l0北の国からで聞いたことある駅だ
-
10 JshbdHz20上下分離の試験区間にすればいいのに。観光化すればやっていけるかも。
-
11 y4MD2wkN0北海道で採算取れるのは新千歳空港行く路線だけだろ
あとは全線廃止で -
12 qVpkxO/v0根室までなくなるのかと思って一瞬ビビった
-
13 kXLhEZ6K0
-
14 STTd08mS0てつどうはおしまい
-
15 UTWymruO0東鹿越から幾寅側に200mぐらいは先に行ってる列車あるね
-
16 fJFui/Cz0JR束が面倒見てやれよ
-
17 STTd08mS0JRは北海道と四国は撤退したいだろうなー
-
18 liTmqaol0もともとバスだし
そのバスも3年でなくなると予想 -
19 BxtNr0jO0>>15
というか幾寅までは災害の影響もなくて問題なく運行できた -
20 TKFnXooC0あの区間はガラガラだからな
いつか来ると思った -
21 NVPlePS70人いないのに走るとか勿体無い
-
22 o7T9wAgK0これ土地買いまくってるシナが本格的に北海道全面占領したらさ
この区間含め1年以内に北海道中に高速鉄道敷いてくれるかと -
23 FBMQzUCt0撮り鉄のさよなら撮影大会くる?
-
24 du2o/x+w01両編成列車の終点東鹿越は代行バスのおかげで
辛うじて延命されてたけど被災してなかったら
とっくの昔に廃駅だったろうな
ぽっぽ屋のロケ地、幾寅は折り返しの設備無いから
線路は無事なのにもう永遠に列車が来ない -
25 czc5SuA+0JR北海道と四国はどんなに優秀な経営者でも黒字は不可能
環境が厳しすぎる -
26 8e0QX0Hd0最終列車撮るどー!
-
27 UBOTJOko0復旧は意地でもしないのに線路の撤去は全力でやるもんな
-
28 RPDwgQ+a0>>23
明日、留萌本線の部分廃止でさよなら運転があるのよ -
29 du2o/x+w0この次は石狩沼田~深川が消えていよいよ宗谷本線や
釧網線、花咲線にも死刑宣告が迫りそう
新函館北斗止まりで赤字垂れ流しの北海道新幹線が
札幌まで来る予定も工事が遅れて2030年から後ろ倒しだし -
30 pGtuwhQg0
-
31 ULGkq2kb0新得の先に帯広市があったわ
ちょうど北海道の中央を東西に抜けた鉄路だけど通すの大変だった気がするぞ -
32 suqIyGKH0アメリカシベリア中国くらいの長距離・大量なら輸送における鉄路は重要だが
日本では短距離少量になってしまうから道路整備が大切
貨物が50-100両連なって積み替えなく1000km以上も運ぶからこそ安い
日本は短距離で細かく配送先が分かれるので効率が悪い -
33 6Rbh1xu10西春別に行ったとき、駅前と言う表示があったのでバス亭かな?と思ったら昔は鉄道が通ってたんだってな
SLが飾ってあったぞ -
34 WUTpFWGO0滝川から富良野も時間の問題か
-
35 KGW7E/gG0
-
36 pvaUaMNR0鉄道員(ぽっぽや)のロケ地
-
37 mxMZphC60富良野とかフジテレビが焚き付けた一大観光地やんけ
-
38 pvaUaMNR0ていうか明日は留萌本線の廃止日じゃないか?
-
39 dGPxsYj/0石勝線が出来た時点で
-
40 56d9j1cG0>>10
その前に災害で事故で設備が破壊の限りを尽くされてるから使うなら治すところからなわけだが -
41 hCA+N1s+0ここ廃止になる前に乗ってみたい
何俵集めれば廃止延期になる? -
42 LLbcDR8U0鉄路????
読み方わからないw
ティエレンとかでいいのか? -
43 qAB5wpm70なわけで…
-
44 ji+Dp3DU0
-
45 OAUzaP8a0どんどん衰退していく国だからこんなもん
社会システムは自分が死ぬまで持てばいい -
46 LLbcDR8U0調べてみた
鉄路=レールのことみたいね
大陸ドミンゴでティエンルーと読むらしい -
47 YDcDyl9m0札幌までも三セクなるし
-
48 cAFcR6wI0無駄だから今すぐ廃線でええやろ
-
49 LLbcDR8U0新得w
読み方が分からん、廃止でいいよ -
50 aiBThBuv0保線もロクに出来ない状態だから廃線も止む無しだろうね。
-
51 K+uPnJMQ0赤字分のカネを住民に配ればすぐ解決する
-
52 70VEetGk0
-
53 jJL3pQqj0狩勝峠の車窓の大パノラマも見納めか
-
54 jJL3pQqj0>>11
小樽札幌旭川の函館本線は黒字 -
55 hCA+N1s+0
-
56 ghon3M870
-
57 r7muA6I60JRは北海道と東日本が、四国と西日本が合併すればいいのに
-
58 ykpkxw+D0
-
59 BKtmip1J0>>57
ゴミを押し付けようとするな -
60 Nxid5nAb0>>57
東海の独り勝ちかい -
61 C4QCMAI50
-
62 DxxfatTF0>>13
鉄オタが鉄道会社を起業して線路を使えばいいんじゃね。 -
63 bIro5Xsp0駅馬車の似合う大地
-
64 lrr7ad4K0>>13
防衛省自衛隊は鉄路必須なんて考えてません -
65 nbl13dz/0帯広~旭川の行き来がかなり遠回りせざるを得なくなるのか
まあ実際車使うだろうから影響少ないだろうけど -
66 UTWymruO0>>25
インバウンドの頃に四国は黒字だったぞ -
67 PBnIlfAy0
-
68 3Ac7j/GS0赤線区の中では、唯一残っても良いと思った路線
貨物に使えそうなんだがな
路線網として捕らえると、ここの廃線はどうなんだろうね
富良野線とかもその内廃線にするつもりなら、まあ分かるが -
69 8RaiaKXO0>>13
いざとなったら青函トンネル爆破して北海道差し出すのが最適 -
70 JshbdHz20>>40
道路は破壊されたら行政が直す。それと同じ。 -
71 VcSOdqJS0【北海道】鉄路廃止に正式合意 JR根室線「富良野−新得」間 来年3月末の運行が最後
北海道の過疎化 五輪で止めるの不可能やで
札幌 小便 五輪 やめろ! -
72 m/APi78t0久々にJR北海道の明るいニュースが来たな
いつまでも延々と結論を先延ばしにしやがった沿線自治体は本当に目障り -
73 H8ToghUl0
-
74 m/APi78t0
-
75 m/APi78t0
-
76 eEuqXvWI0>>56
狩勝峠が長大トンネルの新狩勝トンネルを含むルートになったのは、1966年だよ。 -
77 1VlxbAJA0ラベンダーエクスプレスどうすんだよ
-
78 eEuqXvWI0>>77
富良野線だから関係ねえだろ -
79 pBx0wWAA0こういうのって一口オーナー制度みたいなので維持できないだろうか
-
80 hCqLnQdj02021年度
根室本線 営業係数 営業損益
滝川~富良野 1980 △11億500万円
富良野~新得 3287 △6億6100万円
帯広~釧路 *609 △43億900万円
釧路~根室 1002 △11億6000万円 -
81 RULYnZXa0>>1
冬は乗客よりも、沿線の鹿の方が多いものな -
82 hCqLnQdj0大動脈の函館線ですら大赤字だ
2021年度
函館本線 営業係数 輸送密度 営業損益
函館~長万部 *421 1636人/日 △71億7400万円
長万部~小樽 1287 *340人/日 △27億8900万円
岩見沢~旭川 *287 4180人/日 △51億4100万円
札幌圏も148億5900万円の赤字
道内全線全区間で赤字
四国も全線赤字だが北海道はより深刻
赤字が大きくとも重要度の高い路線は維持する方向でなければ北海道から鉄道は無くなる -
83 bqf8dzXt0>>82
北海道は道路整備状況も全国上位
高速道路も順調に整備されてる
港も空港もきちんとしてるし
そういう意味では全国的に見ても恵まれた地域
人口が札幌に集中してしまっているので
札幌周辺だけ除いて段階的に廃線し
JR北海道を生き残らせる方が良いのでは -
84 8Vf05eMZ0
-
85 vHtzhO8v0>>36
で? -
86 vHtzhO8v0>>61
意味不明 -
87 LwHOWPjY0ひどい、30年前に利用したのに‼
-
88 bTmdnTOw0労組が全部悪い。
-
89 Lp5B5bwJ0
-
90 Ckk5kmhC0札幌中心に放射状に走るルートはまだいいがそれらを繋ぐルートが壊滅的なんだよね
需要が無いと言ってしまえばそれだけだけど
新潟から大阪行くのに一度東京通らないといけない様な感じと考えると途中の駅を主要駅のみにして新快速みたいなのを増発して走らせるとか駄目なんだろうか -
91 cMJn6KE00>>87
ま、そんなもんよ -
92 zflZgdBr0>>35
北海道、草原牧場ばっかで開発し放題じゃんと思いきや、海沿いは崖・山ばっかで開発しようが無いんだよな -
93 8Vf05eMZ0
-
94 iGRBh6zX0>>81
近鉄奈良線なみやな。 -
95 PrcSSz510廃止になるローカル線なんて
貨物輸送なんてしてないというかできないのに
モーダルシフトがどうのとか
国防がどうのとかいう人が湧いてくる不思議 -
96 gVbqOn6z0富良野-新得間は利用者が0名だから今のうちに乗っておくとよい
乗り鉄が押し寄せてきたらもう旅情はなくなる -
97 ZAzML8Iy0
-
98 QsfqwGbE0>>13
町が乗っ取られる勢いで中国人が入ってきてるわ -
99 3CJczxeq0バスでさえ赤字なのに残ってるのが奇跡なんだよ
バブル前ですら助成金頼みの都市部の路線バスが多かったのに人がいない田舎で鉄道が採算合うわけない -
100 FN367it90
-
101 7YcCARpw0旭川~帯広ルートはノースライナーの圧勝だからなあ
空港も経由してるし -
102 0nSZ4q+f0>>95
ほんとそれよな。
究極はJR西の必殺徐行(線路が維持できないので時速15km制限)だけど、
北海道も客の乗ってない車両すらぎりぎり支えられる程度なのに国防に使えるから残せとか。
ちなみに鉄オタは知らないかもしれないが、現在、鉄道輸送できる戦車は日本に存在しない。
16式機動戦闘車は辛うじて輸送可能だが、16式はそもそも高速道路を走れるから鉄道の世話になる必要が殆どない。 -
103 8HRxEX/p0北の国からで純が最初に降り立った駅は生きのこるのか?
-
104 e0wp37Lh0国防ガーとか寝言言ってるのはニワカヲタだけ
-
105 H0C6wu1k0>>88
革マルがな -
106 iRjtjLjR0
-
107 +g0nIm0f0富良野〜東鹿越間が葬式鉄でパニックになりそう
-
108 i2UUDiD+0去年GWに根室線の釧路~根室間乗ったけど通勤時の山手線並みに混んでたぞ
本当に赤字なのか? -
109 Y7UtWgep0ど田舎なんだから自動運転の実験場にして予算貰えばいいのに
-
110 0nSZ4q+f0>>106
じゃあ何をどれだけ運ぶかきちんと定義しろよ。
そしてその輸送量に地方交通線や支線レベルの鉄道が耐えうるのか、についても考えてくれ。
少なくとも今回廃止する区間で、例えば自走砲100両、兵士1万人、武器弾薬1回戦分を1日で運べるか?間違いなく無理だろ?
誰も幹線、本線を廃止しろなんて言ってないわけで。廃止を進めるJRでさえもな。 -
111 iRjtjLjR0
-
112 0nSZ4q+f0>>111
じゃあJRが廃線と決めたのだからなんの問題もないな。
まあ1日の数字は適当だけど、鉄道として旅客なら1万人程度運べないような、貨物でコンテナ100個満足に運べないような、
そんなショボ路線を戦時の輸送インフラに使えるわけがないだろ。 -
113 iRjtjLjR0>>112
そりゃそうだよ
戦車がどうたらとか、ホントもう飽き飽きだったんでちょっと突っ込んだだけだからな
因みに、この路線は廃線で良いけど、有事の際に使えるように
国で保有してても良いとは思うがな
ネットワークとして見れば、勿体ない気もする -
114 0nSZ4q+f0>>113
きちんと国が国防のためにと持ち出しして、本気でやるなら「有り」だとは思うよ。
地盤改良、線形改良して、流石に電化や標準軌化は無理でも、まともにディーゼルの貨物が通せるだけのことをするなら。 -
115 YdbFqbby0冬は極寒、夏はヒグマと戦いながら線路建設に駆り出された明治時代のドカタたちの苦労を偲ぶと言葉も出ない
この区間も明治30年代には完成してんだ -
116 cMJn6KE00北海道は原野に戻るのさ
-
117 hvft+Slo0莫大な費用をかけて赤字の北海道新幹線を作るくらいなら
こっちを維持した方がよくない? -
118 rwMIAdcF0フルスペック26両編成が道内に入線できない時点で、自衛隊からしてもバックアップ経路くらいの扱い
eSIM使った副回線サービスみたいなもの -
119 PkNkG3s+0>>100
鹿の通勤どないするんや? -
120 aVvfpWGH0俺の知り合いが群馬~東京間を常に300円で往復してるよ
スカイを紛失したと申告すれば100%信じてくれるJR東日本職員 -
121 n7VbskYj0
-
122 2bUIC0BV0>>69
ネットでの発言には責任持とうな -
123 rYwrC8GG0葬式鉄どもが集まるぞー
まとめて殉葬しておしまい! -
124 2r36vp1L0十勝に大物流拠点の構想あるらしいし道東圏は十勝に人口集中が進むな
釧路根室は中国がシルクロード化で狙ってるし -
125 bplqcJu+0
-
126 bj2oIbmP0廃止届が速攻で出されてて笑った
繰り上げ申請とかめんどくさそうだしな
1年前ルール邪魔すぎる -
127 E5f2gyId0富良野から帯広方面に出れなくなるのは、観光ルートとしてはめちゃ不便だな。
今までは鉄道+レンタカーとかもやったけど、北海道は車でしか回れんね。フェリー使うのが一番だ。 -
128 UID/BWdf0北海道は観光の都合なんて無視すればいいんだよ
農業と漁業の物流だけ考えればいい -
129 7T9ckXI10>>127
旭川~富良野~帯広のバスがあるじゃろ -
130 YljG1zyd0海抜が低くて津波で将来的に危険な釧路地方からとにかく人を減らしたいんだろう国や道は
-
131 EjqXW4E00
-
132 o5pI3laF0北海道は鉄道全廃でいいでしょう
-
133 sVcs2EDb0国が国鉄やってて赤字だったら民営化にしても赤字になるよな
民営化にして黒字なるなら国鉄に戻してそれを国の収益にすればいいし -
134 4lrKeGfM0>>133
だからJR四国とJR北海道は今までずっと国営のまま民営化(どころか3セクにさえ)できていなかったわけで。
あと、こういう過疎地の公共交通機関に独立採算(黒字経営)を求めるのはむしろそぐわない。
公共インフラと割り切って税金から費用が出る物として扱わないととても維持できない。
一概に赤だから廃止、なんて短絡的なことを考えていたら、地域の過疎化がもっと進む。
現実の北海道がそうだし。
もっとも、赤かぶるくらいなら発展は諦めて過疎化や衰退を受け入れる方がまだまし、というなら、それは自治体の勝手だが。 -
135 7T9ckXI10一瞬赤とかそういうレベルじゃない
未来永劫赤字なのが見えてるから廃止する
利用されないものに金かけても仕方ないし -
136 aOHXha0v0廃線の記録を残しておくために鉄オタが忙しくなる。
-
137 aOHXha0v0北海道の人口、2045年には400万人まで減少…538万人から25%減
国立社会保障・人口問題研究所(社人研)の将来推計によると、北海道内の人口は2015年から45年にか
け、538万1733人から25・6%減少し、400万4973人となる。日本全体の減少率は16・3%。20年時点で
の実際の減少ペースは推計より緩やかだったものの、全国平均より早く人口減が進む。特に過疎部では産業
や行政サービスの維持が難しくなるおそれがある。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230122-OYT1T50057/
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