>>363
インドの大気汚染は世界最悪レベルと言えるほど醜い
中国を見習って再生可能エネルギーとEVをものすごいスピードで普及させるべきだ

>>381
中国を見習って大気汚染を悪化させて地球を破滅させるべきだよね

>>340
1店舗あたり10台なんてアナタ
全国だとBYD正規ディーラーなんと60店だぜー　いや今数えたら59店だった
それで1か月で売ったの53台ｗｗ

//byd.co.jp/e-life/dealer/
BYD正規ディーラーのない県
青森県　秋田県　山形県　高知県　徳島県　鳥取県　長崎県　宮崎県　熊本県

これ以外には北海道にも沖縄にもあるし佐賀や愛媛みたいな地の果てやド田舎でも正規ディーラーあるんだぜ
オープンして1年間でほとんど販売実績もない店もありそうｗｗ

>>380
もう中国車を買ってくれるところは中国とロシアだけに成ったな

>>10
在日しか乗ってないイメージ

>>271
EVバスは日本から1台1700万円の補助金出てるらしい
日本はアホ過ぎだな

>>381
何言ってるかわからないw
だめよプロパガンダ真に受けたら

https://jp.reuters.com/markets/commodities/BGMPD7CHL5IFHLN6HLYOL73MTQ-2024-12-18/
世界の石炭消費、2024年は過去最高に　中印で需要旺盛＝ＩＥＡ

[パリ １８日 ロイター] - 国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は１８日、今年の世界の石炭消費量が過去最高を記録し、２０２７年までその水準付近で高止まりするとの見通しを示した。アジアの堅調な需要が米国や欧州の需要減少を補うという。
２４年の世界の石炭需要は約８７億７０００万トンと見込む。中国の需要は他の地域全体と比べて３分の１程度高くなると予想している。

>>386
1ヶ月に1台ペースとか暇すぎて店員寝てるレベル

>>386

>>317が言っているが、日本人はディーラーで買うからディーラー増やすのは正解なのだよ。

>>363
数字でマウント取ろうとするなら、少しは頭を働かせろ
ほとんどの車は屋外の駐車場にとめ、当然のことながら外を走る
どんなものでも屋外にあれば温度が上昇する

ノートパソコンとかスマホ持っていれば、たとえ屋内の涼しいところで使用していても
バッテリーの温度が上昇することは知っている

ソーラー発電は雨の日に使い物にならないのと同様、EV車は日本の夏もきついということ
東名などの長距離、生活道路の宅配、郵便局はEVのバイクで配達しているが、路面温度は50℃超
直射日光の当たる角度によってはもっと昇温する

くらいのことは何も考えなくても思いつくだろ　ハンディ扇風機のバッテリーから出火したとかニュースみたことない？
そういうのはほとんどの場合、持ち主だけが怪我して終わりだが、
狭い道路で1台がストップしただけで通行止め、もしくは片側車線を交互に使うはめになる

だから、100台に1台、いや1000台に1台がエンストしてもトラブルになる
それがガソリン車と比べて多いのか少ないのか　データを持ってくるならそこだ

>>386
インフラないところに
ディーラー置く意味ないからね

>>401
営業マン歩合なら速攻やめてるなw
さすがにそんなことないだろうけどw

>>403
自動運転性能て何？

>>417
サクラの中古が溢れかえってるからなぁw

>>48
就労ビザと移民関連の権利を本国の同胞に売るんだろ

>>418
BYDの求人見てきたけど…これって…

月収（賞与）
月収 250,000円～350,000　+業績賞与 経験と能力に基づき、当社規定により決定
年収 3,000,000円 ~ 3,500,000円
（みなし残業25時間入り）

>>428
これしかも都内の店舗の求人な

>>428
中国国内のBYD技術者採用の給料より安いw

>>401
なお59店に対して53台なので、ガチで「2025年1月に売れた台数ゼロ」の店が最低6店
違う店で2台以上売れてたらもっとある模様　
寝て暮らす店員のいる正規ディーラーを全国で何店も養うBYDさんの懐の広さよ

>>418
店番してるだけで基本給15万円貰えるなら副業持ち込んでやりたい人がいるかも

>>434
客が中国人想定ってこと？

>>437
この年収だとハロワなら学歴経験不問だよwwwwww

>>441
中国人ならいそう

>>443
どこの国のハロワの話ししてるんだよｗ
ハロワの求人は、インターネットで見れるから検索してこいよ。

>>450
そしてその需要はすでに食いつぶしたので次の買い換えサイクルまで売れない。。

>>452
年収350万で良いんだろ？
それ介護で行けるが？
いっぱいあるから好きなの選べ

>>444
先進国で充電インフラを一番整備できる可能性ある日本でこの程度
タイ、インドネシア、中国で充電インフラ整備とかありえん
だから中国は無理やり買わせてる

>>468
草

>>460
そんな求人は見つからなかったけど、仮にあるとしても”ほとんどない”ことに違いはないだろｗ

>>476
中国語のビジネス会話必須で年収350万の求人あった？w

>>475
ゲイツもイーロンもEVだよ
日本人は日本が充電設備ない途上国だから買えないけど

>>1
100万でも買わないわボケ

>>7
自重で止まった

>>482
ゲイツとイーロンの比較対象が日本人全般ですか
日本人すげぇなｗ

>>1
よくシナチク車なんか買うわ…

爆発したり、不具合あったらどうすんだ。中国製品は国策で情報漏洩ももれなく付いて来る。

>>482
二人とも高級ガソリン車たくさん持ってるよw

>>509
テレビCMまでしてディーラー田舎にも用意してんだぞw

>>508
EVはクラシックカーみたいに治して使えないけどね
バッテリーセル自力交換とか怖いし

>>513
ほぼ淘汰されつつあるよ

>>520
車屋御約束的縁故販売

>>491
東北や九州や四国の田舎にもあるから探してみてちょ>>386

あっ和歌山県と奈良県と京都府もないのか・・佐賀や岩手にあるのになんでだろ

>>540
53って語呂合わせだったのか

>>537
ああ
BVDか！

>>545
試乗車やら広報用やらが大半で
残りは国内潜伏中の共産党員が強制購買した数とみた

>>480
家電はそこそこ売れてるし
まあ、家電は国内メーカーが半分死に体というのもあるけど

>>556
中共謹製のデータで人民は幸せアル

>>556
53台しか売れてないのをBYD1台はアルファード1000台に相当するとかにしようか？

>>546
一番売れそうな東京でそれって
香川みたいな┣¨田舎の店ってどうなってるんだろうな

ってすごい立派だわ　ちうごくは世界でゴミ売りつけて得た利益で
こんな立派な無駄なディーラー日本に60店も建ててるのに、一台も売れない月があるとか・・・
//i.imgur.com/LhPxjKd.jpeg

>>566
植え込みを枯らさないから客が来ないんだなｗ

>>1
せめて在日中国人の皆さんはもう少し買ってあげた方が良いのでは？
BYDのディーラー急増してるけど、この台数じゃ大赤字だろ

>>586
ロンドンのバスはＢＹＤ

>>592
チャンコロ

>>590
経産省「よし！補助金増額するわ！」

エコカー補助、４月から５万円増へ…脱炭素につながる「グリーン鉄」採用の車
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250126-OYT1T50162/

>>532
ウイグルスゲー

バカウヨw

>>532
ウイグルスゲー

ジャップってウイグルより貧乏になったな

バカウヨw

>>588
自分達で車造れない国に押し売りしてるんだな まあそのうちバレるさ

>>482
その二人頭悪そうだし

>>609
ゲイツはポルシェのEVだよ

>>614
全然なくならない

>>614
ガキの頃は原油はあと30年で枯渇するって言われてたような

>>617
なんかCMのまさみちゃん小声で自信無さげで笑うよな

>>616
まいりました

>>590
今一番売れてるのは１８０万円４００ｋｍ航続のシーガルと２１００ｋｍ航続２２０万円のＰＨＶ
タイ工場で生産すれば日本にもシーガル２００万円そこそこで上陸かもと言われてる
ＧＭのＣＥＯが世界で一番売れる車になると言ったのにまだ日本に上陸しないのは謎
ヒュンダイはインスターを販売開始
４６万円EVで話題になったウーリンは２００万円５００ｋｍ航続のＥＶを出した
もう中国国内ではガソリン車なみに安くなってるのよ

>>1
53台も売れてるのか！
すごいな、誰が買ってるのかな

>>629
その安さの秘訣がどうもね…

>>644
EVは短距離街乗り用

>>629
円安だし無理でしょ
日本保安基準の問題で認証取れないと思うわ、シブチン日本の認証取るために態々変更しないよ
日本メーカーでも国内販売止めた車種ある

>>644
日本は電気代高いから無理
中国のの電気代は日本の1/3くらい、一方ガソリン代は日本より高い
そういう環境だからEVにメリットがある　太陽光や風力など再エネ資源も豊富で安い
今主流のLFPバッテリーのサイクル寿命は3000回とか言われる
200kmごとに充電しても60万km走れる　自分の人生どころか次の代でもバッテリーが生きている
サイクル寿命というのも80%能力だから70%でいいなら別に普通に走れる
LFPバッテリーが主流になったのがほんとここ数年の話
バッテリーより他の部品がヘタって終了なのが今のEVだよ

>>672
世界一の人口だから外国から全く求められてても自国で売れてばええだけだからなぁ

>>11
ディーラーでブロックしている予感

>>675
日本は国策で団塊ジュニア世代のベビーブームを潰し、更に中間層を貧困化させたからメイドインジャパンを買い支える層が大幅減
企業が熱心なのは人に働かせて仲介手数料を取るビジネス
成長戦略の司令塔だった竹中先生が究極のイノベーションと絶賛したのがUberとAirbnb

>>675
日本では地形条件という根本的原因で再エネを安くできないから諦めろ
中国はだった広い荒野に太陽光パネルや風車並べて格安で発電できる
系統不安定を是正するためにバッテリーや水素の活用が進んでいる
これらをやっても日本よりはるかに電気代が安い
日本は輸入資源で発電する限り電気代なんて安くなるわけない、再エネは条件が悪い
原発も全然安くないから諦めろ

>>689
BYDのHPで見ると結構あるけど
53台は自社登録じゃないかと疑う台数

>>696
ほんそれ
開き直ってるレベルで絨毯爆撃してるよなｗ

>>698
値段が違うからなぁ
後で失敗するのはわかっているだろうけどその頃には配置換えで決めた人達はいないからね

>>711
EV忖度じゃね？

>>716
「登録台数」なので売れなくてもカウント可能

>>721
わりとマジで保安基準に達してないから

>>2で終わらせるなと

>>726
先進国でBYDに一番優しいのが日本

>>68
通所状態で「アリだから買ってくれ」ってCMにすると
確実に誇大広告、虚偽広告になって、
損害賠償を請求されるから、
あくまで自己判断で性能が分かっててアヤシイ車だと買った、というテイを作ってる

>>736
53台という現実見つめてますw

>>7
モーターONにしてないのに暴走はした

>>20
書類もマトモに書けないんですねw

>>748
テスラも評判悪いよ
とにかく内装やサスがひどい
無駄にデカイ

>>753
外車のショールームに人がうなることはないでしょｗ

>>745
販売店の営業マンに自腹切らせてマイカーで買わせてるのと
在庫登録だろうなあ
実質一般人は購入数人とかかもな

>>718
恥ずかしかったんだよ。
こんなもの買ってしまったぁって

>>763
そんなことより都市部以外に電気や水道を整備してやれよ

>>763
[パリ １８日 ロイター] - 国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は１８日、今年の世界の石炭消費量が過去最高を記録し、２０２７年までその水準付近で高止まりするとの見通しを示した。アジアの堅調な需要が米国や欧州の需要減少を補うという。
２４年の世界の石炭需要は約８７億７０００万トンと見込む。中国の需要は他の地域全体と比べて３分の１程度高くなると予想している。

>>720
勘違いしてる馬鹿はお前じゃんwww。
馬鹿丸出しでメチャクチャ恥ずかしいのが分からんの？

　・電力なら自国資源で自給できる　←　はぁ？どうやって発電するんだ？馬鹿が　
　・環境はそのついで　←　近平は環境なんざ考えてないだろ馬鹿が

完全にバブル崩壊した中国経済を少しでも延命するには、強引にEV化を推し進めるしかない。
それが理解できないお前みたいな馬鹿が多くて笑える。

>>760
周辺ワンブロックが停電しそう

>>776
> 自動運転の最先端はTSLA

ないない
ここも信頼性がない危ない車

>>772
何度も何度も最大のネックは原油と天然ガスだと言ってるだろうに読めないのかね
インドも中国も石炭ならまだなんとかなるから別にそこまで減らす必要はない
中国とインドでは石炭と再エネのミックスが最適解　
そんなこと言われなくても分かるだろうに

>>755
まあバカには分からんだろう
中国の電力構成は石炭が主力、水力、再エネ
石炭生産力は50億トン弱、輸入は5億トン程度
自給しようと思えばできる
ちなみに中国の電力は日本の1/3だ
これだけでも電化を進めるメリットがあるんだよ

>>783
中国は国内産石炭だけじゃ賄いきれなくて今や石炭輸入国だよ

>>763
ソレはソレで否定しないが、
中国で広範囲の地域にEVが普及したのは、
ガソリン供給網が整備される前に、
ガソリンで動くバイク、自動車の腫瘍が高まったからだよ
付近にガススタンドが無くて、
ガソリンが得られないから自動車を持てない郊外の集落でも、
電気なら供給されているからEVを選択する事ができた
その状況を背景に、中国共産党はガソリン供給網よりも、
EV普及の推進を政策として選択した
都市部でのガソリン車規制で大気汚染抑制にも繋がるからな

>>792
日産が潰れそうなのはEVに全振りしたため。

>>719
機能とかスペックだけで見れば割安だよ、内装も面白いし
街乗りだけなら良いかもしれないけど遠出したら2度と乗りたくなくなる

>>799
日本じゃその価格帯は中古車があるからなあ
シンガポールみたいな自動車税制でも無きゃ
勝負にならん

>>799
安い中国のガソリン車買うくらいなら中古の日本車買うよな

>>791
将来の石炭依存を減らすために新規開発は極力抑えている
現在の生産力50億トン、輸入は5億トン　自給率90%だが埋蔵量は2000億トン程度で100年すらもたない
現在、再エネとバッテリーと水素で石炭依存を着実に減らしていく必要がある

まあアメリカのシェールオイルやシェールガスも50年もすれば枯渇するのだが
化石燃料の延命はあくまでシェールオイルやシェールガスのおかげだ　これは一時的なもの

ゆくゆくは「電化」しか選択肢はない
中東ですら電化に進んでいるのは自国資源の有限性に危機を感じているからだ

>>805
まあそうだな

>>807
プロパガンダいらない

>>720
生半可な知識で、自分の低脳馬鹿ぶりを晒すレス
日本こそ、エネルギー安全保障に政策を振り向けている国
太平洋戦争の原因は、日本のエネルギー資源の確保のため
中国の「電化」っていうのは、
石炭をエネルギー源にした発電で社会で消費するエネルギーを賄って、
石炭を熱源に消費してる市民生活嫌い出る大気汚染を抑制させて、
整備不足や低性能なガソリン車から出る排気ガスからのNOxCOxを削減するため
所々の知識が断片過ぎて、支離滅裂なオラ様理論にしかなっていない

>>823
頑張ってるけど、ちらほら誤字混じっちゃうのが残念だなw

>>711
そうなんだ　昔2000年ごろに中国行った時はリッター50円ぐらいと聞いて「安っスー」ってびっくりしたけど

>>807
石油の埋蔵量は年々増えているから、
お前の石油枯渇願望は世界的に否定されている
今は化石燃料を消費するごと自体が
ポリコレ勢力の攻撃目標になっているから、
ソレをやり過ごす方針を産油国は取ってる
それだけの話

>>787
ブランドバッグは所有欲は満たされるけど、中華車に価値無い

>>835
BYD工場建てようとしたら奴隷労働で摘発された国かw

>>837
ホンダは何台なの？

>>838
酸っぱいブドウかw
CMバンバン流したりとか結構がんばってたんだけどね

>>1
BYD買うぐらいなら鴻海日産EV買うぞｗ

>>807
○石炭火力発電容量、中国以外で新規着工が大幅減＝米シンクタンク ロイター編集 2023年11月28日
https://jp.reuters.cm/world/china/I3YYMEQNH5JRRFGCMG37QH7NDA-2023-11-28/
>今年着工された石炭火力発電容量の９５％以上は中国だが、インド、インドネシア、カザフスタンなど他の国で少なくとも１５．３ＧＷの新規容量が提案されているとＧＥＭは警告している。
>ＧＥＭのデータによると、中国は現在１３６．２ＧＷ、インドは３１．６ＧＷ、インドネシアは１４．５ＧＷの石炭火力発電容量を建設中だ

>>845
幹部はBEV乗らない

>>849
登録台数

>>2
ですよね～

>>864
すごいなｗ

>>842
販売終了しました

>>842
国内では2000台に届きませんでした

>>905
まさみは幹部への献上品？

>>907
都市部はいいだろ

>>1
BYDのブレーキの効きは最高だせ

>>914
トヨタ信者みたいなこと言い出したw

>>1
2回さんの指示通り税金で大量に購入するアルよ！

>>5
6000台ｗ

>>923
え、EVなんか全メーカー安売り中だけど

>>588
世界販売w
おまえが現実見ろマヌケ
BYDが4百ウン十万台世界で売ってますって
9割中国国内で売れてるだけ
海外はたったの1割w

>>239
プッ前年比

>>945
各ディーラーが一台購入？

>>950
充電無しで一日走れるのか？

>>950
そんなに持つかな

>>1
けっこう売れてるな

>>961
それな

>>950
タクシーで5万kmとか序の口だぞ
クラウン・コンフォートLPG車の中古車調べてみ
2,30万kmは普通だから

>>971
それトヨタやん

>>964
流石に命預ける乗り物と家電は違う

>>131
BYDはハイテクイメージが強いけど韓国車は日本車のパチモンというイメージしかない
恥ずかしいからムリ
BYDも中国製だから恥ずかしいけどみんなが乗ればハイテク車ということで気にならなくなるだろうな

正直どんななのか乗ってみたい

国産車は経団連が国民を散々虐めてきたから絶対にもう買わない

>>976

は？
いちばん多いのは公共バスだが。

>>532
ウイグルは外国なんだｗ

ホンダといいチャンコといい、どうしてEVに騙された？