2年間限定の減税かそれでも珍しいな

免許制度の緩和の方がよっぽど経済効果あるぞ
車もバイクも細分化しすぎ

300万で最大9万か
内需拡大の一助にもならなくね？

割なのに税なんて騙された！！

はなから環境なんてどうでも良くて単に財源が欲しかったと

実質、トヨタ以外救済

円安政策　ガソリン暫定税率廃止　で今回はこれ
また自動車産業優遇か
観光業優遇政策といい利権絡むと露骨だな

2年間で1回しか購入しない人がほとんどだし影響はほとんどないだろ

環境のことよりクルマ産業の金儲け優先

いつもの自民やな

＞消費税との二重課税がたびたび指摘され、是正が求められていた。


またこれか

毎年の自動車税減らしてくだちい

自動車業界だと「財源は？」とか無しで
直ぐに通すのが、わーくに

>>5
これな

昔の自動車取得税、名前変えただけ。

日本の自動車税の実情（1800cc　180万円の新車を11年間使用した場合）

アメリカ　　1.3
フランス　　4.0
ドイツ　　　15.6
日本　 　　65.0（万円）

http://p.twipple.jp/7st07

日本は世界に類を見ないほどの大重税国家

自動車・・・消費税・環境性能割（旧自動車取得税）・重量税・自動車税
ぼったくりだろ

聖教新聞、新聞赤旗、競馬新聞などの、宗教色や政治色や娯楽色の濃い有料の新聞や機関誌、ネット記事には4600%程度の消費税を課すべきだ！
何故ならば、生活必需品でも何でもないからだ！

姑息な高市自民は円安にして税収を増やして
それを財源にしてバラまいて国民から人気を得ようと
しているからね
結局は減税分は物価高と相殺されてチャラになる

車は税金のてんこ盛りだから
若い衆は持たなくてもなんとかなる環境ならなるべく持たない方がいいぞ

>>10
業者を優先すると売国中抜き統一自民党に業者が献金という課金する
一般国民を優先しても売国中抜き統一自民党の財布にゼニは入らない
だから月の給料15万内外で働く、車がないと仕事にならない田舎の若い人から2年に一遍月の稼ぎを丸々取り上げてせっせと業者を儲けさせている、「車検制度はおまえに大事だから」とか綺麗事をほざきながら
屎だよ

>>2
いや増税でしょ

>>1
マスコミも、議員も、
なんで海外へのバラマキは財源を問題視しないの？違いは何なの？
海外へはお金が湧いてくるのか？

>>1
令和３年度の国の決算で、
税収および印紙収入が約６４兆円
社会保障関連費が約５５兆円

つまり税収印紙収入の８６％が社会保障関連費に使われている。

日本は人口の三分の一が社会保障で生活を支えられている６５歳以上の高齢者で
障碍者や未成年を含む二人で一人の高齢者の生活を支えているから
現役世代の負担が増えていくんだよ。

社会保障費を大幅に削減しないと減税はできないよ。
無理矢理減税しても、いつかどこかで増税になって国民負担は減らない。

社会保障費の削減は言わず、減税だけ叫ぶ政党は国民をだまそうとしているだけ。

>>1
日本は人口の三分の一が社会保障で生活を支えられている６５歳以上の年金受給者で
障碍者や未成年を含む二人で一人の年金受給者や生活保護受給者の生活を支えているから、

現役世代の負担が増えていくのに、真に社会保障が必要な人の社会保障まで下がっていってしまうんだよ。

重い社会保障の負担が現役世代の生存権すら脅かし始めているいま、
年金受給者や生活保護受給者も重い社会保障の負担を分かち合うのは公共の福祉だよ。

日本にいま必要なのは、健康寿命が延びて働けるのに働かない人を働かせること。

そのためにやるべきなのは、
８０歳未満の年金支給額を減らしたり、生活保護費を減らしたり、１０３万円の壁を無くすことだよ。

まじか…
来年フェラーリ20台くらい買おうと思ってたのに…

金持ち優遇政策

行き過ぎた円安誘導してまで輸出企業優遇したのに
↓
トランプ関税
↓
じゃあ減税で補填

そのツケ払うの誰だ？

下水管1つ直さず下らんモンばっか作ってた地方の税収なんて半分もあれば十分
嫌なら議員定数減らせ。財源になるぞ

先月10万くらい払ったばっかだが、
燃費の悪いGR86でもこれくらいなので
HVなんて全然安いでしょ
あんま恩恵ない気がする

電気自動車の何処が環境に良いんだよ
作る資源から廃棄にかかるコストまで計算してるか?
重量があるから道路は傷むし

排ガス出ない事くらいしか良い点ないだろう

みんなで福祉仕様にして脱税しよう

>>1
EV補助金も辞めろBYDとか特に

>>31
EVの電力を作ってる火力発電所周辺の空気よりも都内のプリウスの排気ガスのほうがきれいらしいよ

>>31
排ガス出ないことが大事なんだが

タイヤ価格に課税するのが一番効果的

ガソリン軽減税率廃止の財源も確定しないのに
また財源無視で進めるのか

>>35
発電するのに排ガス出てるけどね

>>35
パリ中心部の空気よりもそこ走ってるプリウスの排気ガスのほうがきれいんだって
トヨタの車が走れば走るほどかえってきれいになるらしい

また暫定か
減税を廃止すれよ

EVとかそもそも火力で発電しておいて環境性能もないもんだ

>>1
名前変えて増額するだけwww

これだらだら議論してる間は買い控えが起きるから、ディーラーはいくらか値引きしないと売れなくなるのであんま嬉しくないよね

車はあらゆる税金高過ぎるよな。
税収が減ったとしても売上げが上がれば経済的にはトータルでプラスになるかもしれんのに。
もっと積極的に減税しろや

>>44>>1
健康寿命が延びて働けるのに働かず、旅行へ行ったり遊びまわっている人たちが

真に社会保障が必要な人たちに必要な量の社会保障を届かなくしているのに

現役世代の社会保障負担を右肩上がりに上げているんだよ。

日本にいま必要なのは健康寿命が延びて働けるのに働かない人たちを働かせること。

そのためにやるべきなのは、80歳未満の年金や生活保護費を削減することだよ。

先月にマイルドハイブリッドのスイフト買ったから関係ない話か

公明が国土交通大臣のいてからいろいろと車関係の減税がはかどりますね

温暖化利権？

初回登録13年後から増税もやめて

走る凶器に色んなもんばらまいてるなほんと

新聞なんて軽減する必要無いだろ

公明党が車利権の温床だったね
次は車検期間伸ばせ
13年超車の減税も

>>32
重いし売却時もマイナスになる。

環境に悪い車は割安になるんか？

>>22
増税ではない

「環境のため」というお題目が寒々しく感じてしまう
政治献金いっぱいしてくれるトヨタの利益になるように制度を作ってるだけでしょ
本当に環境の事を考えているなら車の生産にストップかけた方がいいし、その為に古い車を長く乗った方がいい

こないだ払ったばかりだわ
返せよクソカルト自民

>>36
ケチってタイヤ交換せずに事故起こす

消費税下げる方が先だろ馬鹿なのか？
あ、財務官僚はお勉強以外何も出来ないカスでしたね（笑）

3ナンバーあげろ！
安すぎるだろ

それより10年超えの車は税金を下げていけよ
みんな新車に手が出なくなってきて低年式過走行の中古車でも売れる世の中なんだから

昔の自動車取得税か

>>61
自動車業界「やだ」

今年最高税収だったんでしょ

新車なんか高すぎで買えないよ？
馬鹿なの？？庶民見てるの？？？

車検はもっと安くならんかのう・・・
高いからいつもユーザー車検で頑張ってる

>>10
日本の基幹産業だから優先していいんだよ
ただ国民が満足に車も買えないほど安月給が問題なの

＞税収減の代替財源が焦点
古い車の自動車税を２倍にしますね

>>65
庶民に配慮する意味ナッシング

>>60
輸出に合わせた寸法だし、値上げするなら大排気量車にしないと。

>>66>>1
賃金の上昇が車検代よりも高ければなんの問題もないんだよね。
日本の実質賃金が上がらないのは、社会保障（税）に生活を依存する人が増えたから。

年金生活者や生活保護のような、社会保障に頼り経済活動によって所得が増えない人にお金を配っても、
そのお金の効果を最大化しようとしてより安い商品を購入する。

そしてその需要に応えようとする商社が第三国からより安い代替品を輸入し、
日本市場がより安い物品で満たされていく。

内需向けの製造業は原材料の輸入物価の上昇を従業員の給料を抑えることで
社会保障にぶら下がる人の需要に対応してしまう。

日本が実質賃金を上げるには、８０歳未満の年金や生活保護費を削減して、
健康寿命が伸びて働けるのに働かない人たちを働かせるしかない。

ポピュリズム野党の言うように国債頼みの減税をしても、
社会保障にぶら下がる人たちを野放しにしている限り現役世代の賃金は上がらないし

無駄に借金を積み増して、子どもたちの未来に利子を付けてツケを回すだけになるよ。

>>13
さんざん邪魔されてたからね

>>58
タイヤ残り溝3ｍｍ以上で交換したらタイヤ税が30％ほど戻る仕組みにすればいい

>>1
トランプと同じ、環境無視か

タイヤ税
(タイヤの公称幅 + インチ数*10　- 100)ｘ100円
205/16 なら26500円/本
4本で106000円
3ｍｍで全交換すれば24000円バック
重量税の代替にはちょうどいいだろ


むやみな見た目だけのインチアップ競争も廃れる

>>75
ツルツルのタイヤでの事故増加による車の買い替え需要も増えるしな

3万だった自動車税　5万5千円に上げられた
「長く乗ってるから」だと　岸田のバカが上げやがった
すぐ撤廃しろよ　車検なんかディーラーが25万に吊り上げやがった
どいつもこいつも「さもしい」んだよ

代替財源探す前に節約しろ

>>75
オート三輪復活だな

「車のために働いてる」手取り15万円のシングルマザー、月に3.2万円が軽自動車の維持費へ消えていた。地方で移動貧困が深刻に [663766621]
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1764558958/

「どんどんとれ車から道路から」とやったのは田中角栄

>>73
不正が起こるから無理無理

いま道路を走る車が「高級車」と「古いボロ車」に二極化しています。
これは日本社会そのものが二極化している証拠ですね。

昔は中間層が厚くて「普通の新車（200〜300万）」を買えたけど、
今は 実質賃金は30年低下、物価だけ上昇、可処分所得も減少。
その結果、
・お金持ちは外車やレクサスを買う
・一般層は古い車を直しながら乗り続ける
という分裂が起きている。

さらに、
新車価格は20年前から＋100〜150万円、
軽でも200万円超え。
そこに車検・重量税・ガソリン税のトリプル課税で維持費は世界トップクラス。

つまり 「中間層が車を買えない国」 になってしまった。
車の二極化は、まさに日本の二極化そのもの。
この構造を直さない限り、景気も生活も良くならない。

>>83
滅亡フラグが立った後にしか起きないことだから
日本はそろそろさようならかも知れんぞ？

代替財源なんてなくていいよ
日本の財政赤字なんて慰安婦徴用工南京虐殺と同レベルのデタラメだし

強いて言うなら
コロナでボロ儲けした医療関係と感染症専門家
コメ高騰でボロ儲けした国産米界隈
こいつら限定で所得税と法人税を今の10倍にしたらいい

そんな金があるなら国民に配れ

>>1
頭悪いな
車自体の価格ではなくて維持費がネックなのに

国産EVなら90万円引きなんだろ
もうbz4xで良いわ

狭い道で自転車追い抜き禁止かよ

中古車優遇税制を導入しろよ。
最近の自動車メーカーは消費者舐めすぎてる。トヨタなんて価格高いし納期遅いはでとんでもない状況。

>>90
車格揃えたらトヨタが1番安いぞ
他は高くて手が出ん

そんな事より車検を3年間隔にしてくれ
そんな事より13年重課をやめてくれ

日本で一番高く車売る日本メーカー
海外じゃ安く売る
オレらなめられてるんだよ

EVが一番いいのになぜ逆行するようなことするんだろうね

税金使って優遇しないと売れないんじゃ
EVもあかんやろ

メーカーが「在庫ないない詐欺」「製造間に合わない詐欺」をやめない限り
買い替えサイクルは益々遅くなっていく…
更に、下駄車が300万超えたら今の日本人には売れないｗ

とは言えアメ車なんぞ誰も買わんよ

>>92
ガソリン税の分の補てんのために車検は毎月になるかもしれん。

>>98
走行距離税じゃね？
EVからもとれるし

割という名の税金て
これ考えた奴処刑すべきだな

>>11
今まで盗ってきたぶん返えさないとな

>>98
整備士が居ないから無理だろう

>>65
なら中古車買えば良くね？

>>2
環境性能満たしてたら0パーで
それ以外は1～3パー課税だから減税措置ではないのよ

なぜ日本の中央銀行は市場に新たな不安を引き起こしているのか
ジェニファー・ソル
2025年12月2日

日本の金融政策の転換は月曜日に市場に新たな変動を引き起こした。
投資家たちは、2024年に市場を直撃した円キャリートレードを懸念していた。
12月が始まると、米国株、仮想通貨、国債は売りに巻き込まれた。
日本銀行は週初めに円キャリートレードの解消が再び起こることへの懸念を表明し、同国の中央銀行による金融政策の引き締めに対する懸念が再燃した。
では、地球の反対側にある中央銀行がなぜ米国の投資家を怖がらせているのでしょうか?
2024年8月に日本国債の利回りが急上昇し、ボラティリティが急上昇した瞬間を思い出すと分かりやすい。これは、低金利で円を借り入れ、それをドルに換えて株式などの米国資産に投資する「円キャリートレード」を行っていた投資家にとって厳しい状況を生み出した。日本の金利が上昇すると、投資家は借入コストの上昇をカバーするためにレバレッジをかけた取引を解消せざるを得なくなる可能性がある。
https://finance.yahoo.com/news/why-japans-central-bank-stirring-021512680.html